뼈대 작업중입니다.
내부 뼈대와 격벽용 뼈대 등등...
외피두께를 고려해서 뼈대와의 사이를 띄우고, 뼈대지를 덧붙였을때의 간격만큼을 고려해서 내부 격벽을 세웠습니다.
위에서 보이듯이 엔진의 휀 위치를 잡았습니다.
레오파드의 엔진크기에 비해 K1A1의 엔진은 2/3 정도 사이즈인것으로 파악되었습니다.
일단 실기 사진을 참고한 분할입니다.
바디 뼈대를 조금 더 보강해 줘야 할듯도 하고, 일단 조종석과 엔진룸 사이의 공간은 아직 결정된 사항이 없어 격벽을 세워둔 상태입니다.
에이브람스 참고 자료를 보면 중간부분에 전자장비와 탄 저장고등등이 위치하는데 좀 더 고민해 봐야겠습니다.
눈에 띄는 변화는 아직 없습니다.
일단 외형적인 기준이 될 외피와 골격이 완성되고, 자잘한 악세사리류가 추가되어야 좀 봐줄만 할 것 같습니다만
제작자의 형편없는 감각을 고려해 볼때 그다지 기대는 안하는게 좋을듯 합니다...^^;
이것으로 약식 경과 보고를 마칩니다...
내부 뼈대와 격벽용 뼈대 등등...
외피두께를 고려해서 뼈대와의 사이를 띄우고, 뼈대지를 덧붙였을때의 간격만큼을 고려해서 내부 격벽을 세웠습니다.
위에서 보이듯이 엔진의 휀 위치를 잡았습니다.
레오파드의 엔진크기에 비해 K1A1의 엔진은 2/3 정도 사이즈인것으로 파악되었습니다.
일단 실기 사진을 참고한 분할입니다.
바디 뼈대를 조금 더 보강해 줘야 할듯도 하고, 일단 조종석과 엔진룸 사이의 공간은 아직 결정된 사항이 없어 격벽을 세워둔 상태입니다.
에이브람스 참고 자료를 보면 중간부분에 전자장비와 탄 저장고등등이 위치하는데 좀 더 고민해 봐야겠습니다.
눈에 띄는 변화는 아직 없습니다.
일단 외형적인 기준이 될 외피와 골격이 완성되고, 자잘한 악세사리류가 추가되어야 좀 봐줄만 할 것 같습니다만
제작자의 형편없는 감각을 고려해 볼때 그다지 기대는 안하는게 좋을듯 합니다...^^;
이것으로 약식 경과 보고를 마칩니다...
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